2025年全球旅游业受地缘政治动荡、经济逆风和关税影响而面临复杂局面。部分地区强劲复苏，部分地区则增长乏力；许多国家制定的2030年旅游目标也面临挑战。

据OAG的分析显示，近期地缘政治事件，包括俄乌、加沙和印巴冲突以及以色列与伊朗之间的紧张局势，都严重影响了航空市场。中东地区因空域关闭导致航班大范围中断和航线调整，所受影响尤为严重。比如，本周一，由于伊朗对美国在卡塔尔的空军基地进行了报复性袭击，卡塔尔和阿联酋都不得不关闭领空数小时。同日，哈马德国际机场计划了 672 个航班，其中约三分之一的航班因机场关闭 8 小时而受干扰。从机组人员和飞机的角度来看，这都需要二到三天才能解决。其对于消费者情绪和未来出行决策有何长期影响虽仍待进一步评估，但短期影响包括航班大量取消和航空公司面临的重大后勤挑战等，已反映了航空业对突发地缘政治事件的脆弱性。

经济逆风和关税影响方面， 2025年5月的初步数据显示，前往美国的德国、法国和韩国等主要市场游客数量大幅下降，与2024年5月同比增长12.4%形成鲜明对比。世界旅游业理事会估计，今年美国旅游业可能会损失125亿美元的收入，而旅游经济咨询公司则将其对美国入境游客数量的预测从7900万下调到了6600万。相关调查指出，国际游客前往美国的意愿大幅下降，或与关税影响和经济不确定性有关。

再从中国角色的转变来看，中国的国际航空运力仍比2019年少15%，而各市场差异显著。比如，虽然日本、新加坡、马来西亚和越南等目的地运力有所增长，但许多其他目的地仍远低于疫情前的水平，如中国至泰国运力现仅达2019年约一半的水平，中美运力更是仍比2019年少71%。值得关注的是，中国的航空公司现正主导着中国与欧洲之间的航空旅行。其于2025年夏季占据了83%的运力，较2019年的55%大幅上升。数据显示，英国和意大利等部分市场目前有超过95%的运力由中国的航空公司运营，而西班牙、匈牙利、比利时、丹麦、希腊、瑞典、爱尔兰和波兰等航线，现更是完全由中国的航空公司来运营，反映了需求的变化以及市场对地缘政治和经济现实的反应。

UNWTO预估今年国际游客将达15亿 多国设立2030旅游目标

国际层面上看，虽然挑战重重，但联合国世界旅游组织预计2025年国际游客数量将达到15亿，且由同比增长10-15%的亚太地区和中东地区引领复苏。亚太市场将主要由中国、印度和东盟出境游客所带动；中东地区入境复苏强劲，且新的奢华中心（如沙特阿拉伯的 NEOM）崛起； 非洲则正成为新的生态旅游和探险目的地。

值得注意的是，随着距离2030年仅剩5年时间，今年已有多个国家宣布了一系列新的 2030 年旅游目标。如摩洛哥的目标是至2030 年达 2600万人次（目前为 1700 万），埃及的目标是至2030 年达3000万（目前为 1570万），日本的目标是至2030 年达到 6000 万（目前为 3700 万），阿联酋的目标是至2031年达5000万（目前为 2800 万），南非的目标是至2030年达 1500 万（目前为 900 万）。

这些目标虽在一定程度上反映了旅游业在当前不确定性当中，对长期前景仍有乐观预期，但OAG首席分析师John Grant指出，从机队、资源、人力、体验等各方面来看，许多目标都过于宏伟。比如，日本的机场容量不足，对于临近亚洲客源的欢迎力度也不够；而阿联酋也不太有可能至2031年达到目标。

Skift高级总监Oliver Martin也谈到，这些数字往往基于旅游部门委托咨询公司所作的夸大预测所定下。可是反观现实，多数国家无论是航空运力、酒店容量、旅行社人力还是当地社区对于外来游客的承受力，都不可能满足这些目标。与其从人数角度设定宏大目标，不如将焦点转向收益，也就是吸引数量较少，但是消费能力更强的高质游客。

一审：袁佳利

二审：鲍港

三审：张翼晶