今年夏季，欧洲航空旅行需求量不及2019年同期的40%，但是比去年的情况要好。

ForwardKeys的最新研究表明，今年7-8月份，飞往欧洲旅游目的地的国际航班数量为疫情之前的39.9%，远远超过去年同期26.6%的水平。

各目的地表现不一

不过，事情远没有想象中那么简单。部分旅游目的地的表现明显优于其它目的地。未来前景并不乐观，夏末的预订量在下降。

从各个国家的情况来看，希腊表现突出，该国7-8月份的国际旅客数量达到2019年同期的86%。其次是塞浦路斯，达到2019年同期的64.5%，土耳其和冰岛分别以62%和61.8%的水平排在第三、四位。

希腊和冰岛是最早宣布对完成疫苗接种的旅客开放边境的欧洲国家，而且也欢迎提供核酸检测阴性结果证明或是已从新冠中康复的旅客。

情况最糟糕的国家大多比较依赖长途旅游，例如法国和意大利。英国由于实施严格且多变的旅行限制政策，国际旅客数量急剧下降，仅为2019年同期的14.3%，排名垫底。

如果不计算低成本航空的航班数量，欧洲地区内航班运载的旅客占欧洲接待游客总数的71.4%，2019年同期为57.1%。无论是排名靠前还是排在最后的目的地，长途旅客的数量都大幅减少，而这些旅客通常在目的地会待更长时间，有更多消费，而且专注于都市和观光。

今年7-8月份，伦敦的国际旅客数量降幅最大，仅为2019年同期的14.2%，在欧洲最受欢迎城市排名中排在最后。

作为滨海度假胜地，西班牙帕尔马是最受欢迎的目的地，国际旅客数量达到2019年同期的71.5%。雅典是亚得里亚海诸岛的门户，国际旅客数量达到2019年同期70.2%，排名第二，紧跟其后的是伊斯坦布尔（56.5%）、里斯本（43.5%）和马德里（42.4%）。

休闲游、国内游需求较高

相比之下，休闲旅游目的地更坚韧，热门滨海度假胜地或门户城市占据了表现最优的榜单。希腊的伊拉克利翁和土耳其的安塔利亚7-8月份的国际旅客数量甚至超过了疫前水平，分别比2019年同期多出5.8%和0.5%。其次是希腊北部城市萨罗尼加，达到2019年同期水平的98.3%，西班牙伊维萨岛以91.8%的水平排在第四。塞浦路斯的拉纳卡、西班牙的帕尔马和希腊的雅典，这三个城市的国际旅客数量也达到了2019年同期70%以上的水平。

从微观层面来看，有些目的地表现更好或更差，与当地具体情况有关。

例如，葡萄牙向来是英国旅客最青睐的度假目的地，但是由于其6月份被英国从绿色清单下调至黄色清单，旅客数量急剧下降。7月底，德国禁止前往西班牙的一切非必要旅行，西班牙旅客数量也由此大幅下滑。

ForwardKeys洞察分析副总裁Olivier Ponti表示，欧洲去年的旅游业经历了非常糟糕的时期，今年夏季缓慢复苏。与正常时期相比，今夏国际旅客数量也不理想，不到疫情之前的40%，这对于航空业来说打击很大。长途旅客的持续“缺席”对于欧洲旅游国家来说，也是严峻的挑战。

“唯一令人欣慰的是，人们还是会度假，只不过将目的地转移到了国内。虽然在正常情况下，国内航空业在欧洲市场仅占据了极小的份额，但是疫情期间撑起了主要业绩，因为不会受到多变的旅行限制政策的影响。例如，西班牙的加纳利群岛和巴利阿里群岛比以往迎接了更多本国旅客。”

低票价将成为欧洲航司度过寒冬的关键

夏季过去了，即将到来的秋冬季节又会是怎样一番景象？

由于疫情的持续，旅客信心难以恢复，欧洲航空公司恐怕又要经历一个寒冬。数据分析公司GlobalData表示，由于各国很可能继续限制旅行，低票价将成为刺激需求的关键因素。

GlobalData的旅游分析师Gus Gardner表示，冬季是欧洲旅游业的淡季，再加上疫情的影响，航空公司的运营会变得更加艰难。此外，由于多国政府终止对员工实施强制休假，劳动力成本无疑会上升，航空公司必须做出艰难的财政抉择，而且要在服务众多目的地和控制运营成本之前达成微妙的平衡。要想生存下来，航空公司必须保持灵活度。

由于未来充满不确定性，很多旅客可能继续推迟旅行计划。尽管欧洲的疫苗推广进展顺利，但是德尔塔变种病毒仍然令人担忧，而且最近又有地区出现了Mu变种病毒。世卫资料显示，截止8月31日，已经从39个国家或地区接获与Mu变种病毒有关的新冠肺炎确诊个案，总共约4500宗。

旅行限制政策是阻止旅客出行的第二大障碍。GlobalData的一项调查显示，55%的旅客不愿出行都是受到旅行限制政策的影响。航空公司在规划航线时应着重于限制较少的目的地，而且要灵活应对。

疫情之前，欧洲航空公司之间的竞争非常激烈，价格往往是旅客选择哪家航空公司的决定性因素。由于今年冬季的需求具有不确定性，鼓励预订将成为航空公司的关键目标。

Gardner补充道：“降低票价将是航空公司今年提高客座率的策略。根据GlobalData的一项在线调查，低票价将吸引57%价格敏感度高的旅客。价格对于在过渡期刺激需求至关重要，而且低成本航空公司将在今年冬季占主导地位。”

*本文综合编译自Forwardkeys和GlobalData