从今年起，聚合模式已经成为出行服务商整合运力的新玩法。

美团打车放弃烧钱砸运力以后转向聚合，用轻运营的方式继续挑战滴滴。日前，滴滴打车的开放平台也已经在广州、武汉和成都上线，首批接入如祺出行、东风出行和秒走打车。另一边，最早尝试聚合模式的高德地图，通过聚合产生的网约车单量规模也已经养成。

携程打车的“聚合模式”是在7月份上线的。不过和滴滴、美团、哈啰和高德平台不一样，携程的这一业务主要在海外市场展开，整合了Grab在内的主流打车的平台。携程方面提供的数据显示，截止到目前，携程境外打车业务已在百度地图的全球56个国家，886个城市中覆盖;2019年暑期打车订单环比增长192%，同比去年增长385%。

携程2019年第二季度财报显示，商旅业务营业收入为3.09亿元人民币，同比增21%，已经是携程旗下除了旅游度假业务以外最赚钱的业务之一。在打车业务上，携程打车围绕商旅场景展开，其在国内的业务一直都主打接送机服务。

另外，值得注意的是，携程打车这次选择的是2016年便开始出海的百度地图。

在B端上，百度地图和高德地图主要作为在百度和阿里为车企输出地图导航能力的载体。在面向C端运用上，高德地图已经开始转型，往出行平台、信息生态平台方向靠拢，还有做音频向内容的尝试，和阿里的本地生活系统的联动也越来越紧密。

而此次百度地图选择接入携程的聚合打车功能，但不是自己做，表明百度地图或许也不排斥出行转型的意愿，但还是比较谨慎，主航线依旧聚焦在导航上。对此，百度地图事业部总经理李莹向36氪表示，“无论是出行平台还是赋能B端、C端这些都是非常自然的，因为本来用户的功能都在这里，但是我们要先把我们硬核的东西先做好。”

(携程商务(上海)有限公司为国际山地旅游联盟会员)